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sábado, 15 de junio de 2013

TT Isla de Man

SIIIII estuvimos allí, el mítico Tourist Trophy de la Isla de Man, desde Pamplona, con la R 100 S, la gente flipaba un poco al principio, pero es que se ha portado fenomenal, 135, 140 de crucero en Francia, algo menos en U.K.  con limitaciones algo más bajas y un tráfico exagerado en las autopistas.
Gran ambiente y durante el viaje íbamos añadiendo gente que, como nosotros, habían cerrado todo el viaje (pues no es fácil hacerse con tickets de Eurotúnel, Ferries y hoteles en esas fechas) con la misma agencia.
Ya sabéis que en éste blog cuando hay que citar a alguien por hacer bien las cosas, pues lo citamos sin reparos. En éste caso es Travelbike que solucionaron inmediatamente alguna incidencia menor y el resto perfecto.
El viaje es ABSOLUTAMENTE recomendable, aunque hay que decir que hemos disfrutado este año de un tiempo excepcional, la isla en sí misma es preciosa, el ambiente totalmente motero, ves  todo lo que se ha producido y vendido en el mundo en los últimos 40 ó 50 años y en algunos casos más. Conoces gente interesante y con inquietudes comunes, y qué decir de las carreras, se te ponen los pelos de punta viéndolos pasar, tan cerca, y los Senior, que hacen promedios de 131 m.p.h. osea unos 215 Km/h de PROMEDIO, en fin, uno de esos eventos a los que hay que ir al menos una vez en la vida y te quedas con ganas de repetir.
Iremos poniendo fotos en el Blog, pues se ve de todo por allí.

lunes, 13 de junio de 2011

Warm Up ...POR EL PIANO





...sun is here,....and we ride again!!!

Harley Davidson XLS1000
Harley Davidson Fat Boy 2006
BMW R100S
BMW R75/6

viernes, 23 de octubre de 2009

MOTORRAD / MOTOCILISMO

Esta es buena, buscando por la Red cosas de la R 100 S, veo un anuncio de una revista de la época (MOTORRAD) de una comparativa,R 100, Xs, etc, dos de mis moto favoritas y además esto me suena.
Así que desempolvando archivos, encuentro la prueba publicada por el Motociclismo de la época, sin ninguna cita a sus colegas alemanes (cosa que, debo decir, sí hicieron más tarde en numerosas ocasiones)



















Cambio de guías de válvula + BMW R 100


Cambio de guías de válvula y otras en la BMW R 100

sábado, 17 de octubre de 2009

Amejoramiento de la R 100 S








A mí me gustan en general todos los cacharros sesenta-setenteros, pero no comparto un movimiento un pelín radical de tenerlos estrictamente de serie (de hecho en esa época muchos usuarios se ufanaban en modificarlos).
Bueno, el caso es que hoy día hay una serie de accesorios que hacen la vida mucho más agradable, Vg : Encendidos electrónicos, (adiós a los platinos) Aquí un ejemplo para coches, que ilustra perfectamente lo que quiero decir, nada de contrapesos rebotando, muelles que se fatigan y ejes que se desgastan, por no hablar de la calidad de los componentes, factores todos ellos que hacen que la chispa sea completamente errática, como se ve perfectamente en el video.


Bombas eléctricas (para coche, claro está)
Latiguillos metálicos
Discos Flotantes etc etc

A la vista del deplorable estado de los frenos de la R 100 S, y tras una intensa búsqueda en la Red, fueron encontrados estos preciosos componentes y como además tenía problemas de arranque (luego vi que una de las dos bobinas fallaba, también opté por el encendido electrónico, que soluciona de raiz todos los problemas, mejora el arranque, el ralentí y el motor va mucho más equilibrado a altas vueltas




jueves, 30 de julio de 2009

BMW R100S



BMW R100S
años de producción: 1976-1980 con 11762 unidades
cilindrada: 980cc
potencia: 65 cv a 6600 rpm / 70 cv a 7250 rpm
par: 75 a 5500 rpm
peso: 220 kg
velocidad: 200 km/h
aceleracion: 0-100 km/h en 4,7 seg
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